Lucrările la tunelul de pe tronsonul Robești–Câineni al Autostrăzii Sibiu–Pitești avansează într-un ritm susținut, constructorul anunțând că frontul de săpătură se mișcă în prezent cu aproximativ 10–12 metri pe zi în fiecare galerie. Tunelul este realizat prin dinamitare și este considerat unul dintre punctele tehnic dificile ale secțiunii montane.

Un tunel important pe cea mai grea porțiune a Autostrăzii Sibiu–Pitești

Tunelul Robești–Câineni face parte din lotul 2 Boița–Cornetu al Autostrăzii Sibiu–Pitești, viitoarea legătură rapidă dintre Transilvania și sudul țării, extrem de importantă și pentru locuitorii din Alba Iulia care circulă frecvent spre București sau Pitești.

• Tunelul are o lungime de aproximativ 900 de metri
• Este alcătuit din două galerii paralele
• Execuția se face prin metode de dinamitare în zona de munte

Secțiunea 2 (Boița–Cornetu), de peste 31 km, împreună cu secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni), de peste 37 km, reprezintă cele mai complexe porțiuni ale autostrăzii, fiind aproape integral în relief muntos. Aici se concentrează lucrările cu grad ridicat de dificultate: tuneluri, viaducte și poduri.

Ritm de lucru și stadiul actual al tunelului

Potrivit constructorului turc care lucrează pe acest lot:

• În galeria dreaptă au fost deja excavați aproximativ 350 de metri
• În cealaltă galerie s-au realizat în jur de 320 de metri
• Avansul zilnic este estimat la 10–12 metri pentru fiecare galerie
• Tunelul se lucrează continuu, în ture: 24 de ore din 24

Pe șantier sunt mobilizați aproximativ 60 de muncitori și 25 de utilaje specializate, ceea ce permite menținerea ritmului chiar și în condițiile dificile din zona montană.

Constructorul își propune ca până la sfârșitul lunii aprilie 2026 să finalizeze săpătura ambelor galerii ale tunelului, dacă nu apar surprize geologice majore.

Ce presupune lotul Boița–Cornetu până în 2028

Companiile turcești care lucrează pe lotul Boița–Cornetu, în baza contractului cu CNAIR, au de realizat până la finalul anului 2028:

• 7 tuneluri
• 48 de poduri, pasaje și viaducte
• Tăieri de versanți, decopertări și lucrări de protecție a pantelor
• Rigole și sisteme de scurgere pentru zona montană

Aproximativ 10 kilometri din traseul acestui lot sunt reprezentați doar de viaducte, ceea ce arată cât de complexă este zona de șantier.

Constructorul afirmă că, din punct de vedere tehnic, principalele provocări au fost deja identificate și au fost găsite soluții de execuție, însă la capitolul termene rămâne valabil calendarul din contract, fără promisiuni de devansare.

Ce înseamnă acest tunel pentru șoferii din Alba Iulia

Pentru locuitorii din Alba Iulia, evoluția lucrărilor la tunelul Robești–Câineni nu este doar o știre „de departe”. Autostrada Sibiu–Pitești va scurta semnificativ timpul de deplasare spre sudul țării:

• Drumul spre Pitești și București va deveni mai rapid și mai sigur
• Traversarea Carpaților nu se va mai face doar pe Valea Oltului, cunoscută pentru ambuteiaje și accidente
• Transportul de mărfuri din și spre județul Alba va câștiga timp și predictibilitate

Pe măsură ce aceste tronsoane montane – inclusiv tunelurile precum Robești–Câineni – se apropie de finalizare, șoferii din Alba Iulia vor resimți direct beneficiile: călătorii mai scurte, mai sigure și mai puțin obositoare.

Concluzie

La început de februarie 2026, tunelul de autostradă Robești–Câineni avansează într-un ritm bun, cu zeci de metri excavați în fiecare zi și cu șanse reale ca până la final de aprilie să fie străpunse ambele galerii. Este un pas important pe una dintre cele mai dificile bucăți ale Autostrăzii Sibiu–Pitești, proiect așteptat de ani de zile și de comunitatea din Alba Iulia, care își dorește legături rutiere mai rapide cu restul țării.