O echipă a Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj testează, în această perioadă, o metodă nouă de reparare a gropilor din carosabil în sezonul rece. Tehnologia promite intervenții rapide chiar și la temperaturi foarte scăzute, de până la –12 grade Celsius.

Ce tehnologie testează drumarii din Cluj

Reparații posibile și la temperaturi negative

Potrivit informațiilor comunicate de reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), la nivelul DRDP Cluj se testează o soluție tehnică gândită special pentru sezonul rece.

Metoda se bazează pe aplicarea, în mai multe straturi, a unei combinații de emulsie bituminoasă și agregate (material pietros). Amestecul este conceput astfel încât să asigure o umplere stabilă a gropilor și redeschiderea rapidă a circulației în zona reparată.

Cum funcționează, pe scurt

Pentru ca lucrările să poată fi executate iarna, emulsia este:

• încălzită la aproximativ 70–80°C
• tratată cu aditivi speciali
• completată cu un component care menține materialul lucrabil la temperaturi scăzute și îmbunătățește prinderea dintre liant și agregate

Această rețetă permite echipelor de intervenție să acționeze și atunci când termometrele arată valori negative, situație frecventă în ianuarie și februarie, inclusiv pe drumurile din Alba.

Primele rezultate: intervenții mai rapide la gropile apărute iarna

CNAIR anunță că noua tehnologie a fost deja pusă în practică la temperaturi de până la –12°C, iar testele de până acum indică rezultate bune.

Drumarii au constatat o reducere a timpului necesar pentru remedierea degradărilor apărute pe carosabil în sezonul rece, ceea ce înseamnă:

• șantiere mai scurte
• blocaje mai puține în trafic
• gropi astupate mai repede, înainte ca ele să se extindă

Rămâne însă de verificat, în perioada următoare, cât de bine rezistă în timp aceste reparații, după cicluri repetate de îngheț–dezgheț și după trecerea utilajelor de deszăpezire.

Dacă testele vor confirma și partea de durabilitate, CNAIR ia în calcul extinderea utilizării metodei și la alte direcții regionale de drumuri.

Ce relevanță are pentru șoferii din Alba Iulia

Ierni grele, gropi multe

Șoferii din Alba Iulia știu din experiență că, după episoade de zăpadă și îngheț, drumurile – atât cele naționale, cât și cele din oraș – ajung rapid să fie pline de gropi. Zone precum ieșirile din municipiu spre Sebeș, Teiuș sau Zlatna, dar și unele străzi intens circulate din oraș, se degradează mai ales după topirea zăpezii.

O tehnologie care permite intervenții eficiente la temperaturi negative ar putea însemna:

• reparații făcute mai devreme, nu abia primăvara
• mai puține avarii la mașini din cauza gropilor formate peste noapte
• un trafic ceva mai sigur pentru cei care fac naveta în și dinspre Alba Iulia

Posibila extindere în regiune

Deocamdată, soluția este testată la DRDP Cluj, care gestionează drumuri naționale și autostrăzi din mai multe județe din Transilvania. Dacă metoda va fi omologată și declarată eficientă, ea ar putea fi preluată, în timp, și pe sectoarele de drum național care traversează județul Alba.

Chiar dacă reparațiile străzilor din interiorul municipiului țin de Primăria Alba Iulia și de firmele contractate de aceasta, astfel de tehnologii folosite la nivel național pot deveni, ulterior, un model și pentru administrațiile locale.

Ce urmează

În perioada imediat următoare, specialiștii CNAIR și ai DRDP Cluj vor monitoriza:

• cum se comportă plombele realizate cu noua tehnologie
• cât rezistă în timp, comparativ cu metodele clasice
• dacă apar fisuri, desprinderi sau alte probleme după trecerea iernii

Dacă rezultatele vor fi confirmate și din punct de vedere al durabilității, compania de drumuri anunță că ia în calcul introducerea acestei tehnologii și în alte regiuni ale țării.

Pentru șoferii din Alba Iulia și din județul Alba, asta ar putea însemna, în anii următori, intervenții mai rapide și mai eficiente pe drumurile naționale, chiar și în mijlocul iernii – o veste importantă într-o perioadă în care fiecare groapă din asfalt se simte direct în buzunarul celor care circulă zilnic cu mașina.