Alternativa Ministerului pentru gestionarea circulației

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a propus, ca măsură inițială, închiderea sensului de drum către Turda și devierea vehiculelor pe o porțiune de aproximativ 17 kilometri pe drumul național. Horațiu Cosma a contestat această abordare, evidențiind importanța menținerii circulației pe autostradă, atunci când condițiile de siguranță o permit.

Oficialul a menționat că devierea circulației pe o distanță atât de mare ar conduce la întârzieri semnificative pentru șoferi și ar expune participanții la trafic la riscuri mai mari de accidente. Astfel, abordarea principală ar trebui să fie căutarea unor soluții care să permită muzica fluidă a circulației pe arterele principale.

Soluția propusă: Bidirecțional pe segmentul afectat

Cosma a înaintat o alternativă care preconizează devierea circulației pe celălalt sens al autostrăzii, pentru a organiza un flux bidirecțional pe aproximativ 2,5 kilometri, acoperind zona afectată de surpare.

Implementarea acestei măsuri presupune crearea unei traversări mediane la kilometrul 67,5, care ar ajuta la gestionarea traficului și ar limita restricțiile doar la segmentul problematic. În plus, zona cu parapet median demontabil, localizată la kilometrul 65, ar putea fi de asemenea integrată în această soluție.

Horațiu Cosma a reiterat că această opțiune ar asigura o mai mare siguranță pentru utilizatorii drumului, reducând impactul asupra circulației și prevenind aglomerarea pe drumul național. Propunerea a fost transmisă însoțită de o schiță tehnică, iar Cosma a solicitat o evaluare riguroasă a fezabilității acesteia.

CNAIR, solicitată să explice degradările recente

Pe lângă soluția propusă, Horațiu Cosma a cerut, pe 6 iulie 2026, un raport detaliat din partea CNAIR, care să elucidese cauzele surpării recente pe Autostrada A10 Sebeș-Turda. Solicitarea vizează identificarea problemelor și a măsurilor necesare pentru remedierea acestora.

Raportul a fost solicitat să cuprindă analize tehnice asupra cauzelor degradărilor, riscurile pentru siguranța circulației, precum și acțiunile întreprinse până în prezent. De asemenea, Cosma a întrebat de ce recepția finală a lucrărilor a fost finalizată în 2023, având în vedere dificultățile repetate raportate încă de la inaugurarea autostrăzii.

Oficialul a subliniat necesitatea ca CNAIR să prezinte cu celeritate un plan pentru a elimina definitiv cauzele surpării și pentru a preveni necesitatea intervențiilor repetate. Dacă va fi necesară restricționarea circulației, devierea pe celălalt sens de drum va fi o prioritate în analiza CNAIR.

Informațiile factuale principale provin din comunicările autorităților și relatările presei naționale, inclusiv Ziarul Unirea. Textul a fost redactat editorial pentru contextualizarea subiectului.

De reținut

Cetățenii din zona Alba Iulia și navetiștii care utilizează frecvent A10 sunt deja conștienți de problemele recurente ale acestei autostrăzi, iar fiecare incident de surpare aduce frustrări suplimentare. Este crucial ca autoritățile să elaboreze soluții sustenabile care să rezolve problemele de fond și nu doar să ofere măsuri temporare. Șoferii sunt încurajați să consulte aplicațiile de trafic înainte de a pleca în călătorii pe acest sector, pentru a evita întârzierile neașteptate.