La început de 2026, șantierul de pe singura „verigă lipsă” a Autostrăzii A1 Sebeș–Nădlac avansează vizibil: tronsonul dintre Margina și Holdea a ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 52%. Pentru șoferii din Alba Iulia și din întreg județul, asta înseamnă un pas important spre o legătură continuă, doar pe autostradă, de la Sebeș până la granița cu Ungaria.

Stadiul general al lucrărilor pe Margina–Holdea

Tronsonul de aproximativ 9,1 kilometri dintre Margina și Holdea, parte a Autostrăzii A1, este construit de o asociere de firme din România și Bosnia (UMB – EuroAsfalt).

• Progresul fizic declarat la început de an este de 52%
• Obiectivul autorităților este ca lucrările să fie finalizate până la sfârșitul lui 2026
• Proiectul are o valoare de circa 1,82 miliarde de lei (fără TVA) și este finanțat prin PNRR

Potrivit directorului general al CNAIR, mobilizarea pe șantier este ridicată, cu sute de oameni și utilaje care lucrează în paralel pe mai multe fronturi.

Tunelul 1: ambele galerii deja străpunse

Primul tunel de pe această secțiune, mai scurt, este cel mai avansat:

• Ambele galerii au fost complet perforate: una are aproximativ 415 metri, cealaltă în jur de 367 metri
• Lucrările de sprijinire și consolidare inițială (inclusiv torcretare și fundații la bolta inversă) sunt finalizate
• Se execută montarea hidroizolației și a drenajelor laterale, esențiale pentru protejarea structurii de infiltrațiile de apă
• A început și etapa de „îmbrăcare” a galeriilor, adică lucrările de cămășuire și consolidare finală

Aceste operațiuni sunt cele care pregătesc tunelul pentru fazele ulterioare: structură definitivă, instalații, finisaje și, în final, așternerea straturilor rutiere.

Tunelul 2: excavații în curs pe ambele sensuri

Al doilea tunel este mult mai lung și, implicit, mai complex, iar lucrările sunt în plin proces:

Sensul Nădlac–Sibiu

• Dintr-o lungime totală de aproximativ 1.985 metri, au fost excavați circa 660 de metri
• Constructorul lucrează simultan din șase puncte diferite: de la ambele intrări în tunel și din patru atacuri intermediare deschise pe traseu, pentru a grăbi înaintarea

Sensul Sibiu–Nădlac

• Din totalul de aproximativ 1.825 metri, au fost excavați în jur de 796 de metri

Această abordare, cu mai multe fronturi active, este folosită pentru a scurta durata de execuție a excavațiilor și pentru a recupera din întârzierile acumulate în anii trecuți.

Resurse pe șantier: oameni, utilaje și bani europeni

Pentru a susține ritmul actual de lucru pe secțiunea Margina–Holdea, constructorii au mobilizat:

• Aproximativ 554 de muncitori și operatori
• Peste 200 de utilaje și echipamente specializate

Finanțarea prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) impune termene clare și un progres constant, ceea ce explică numărul mare de resurse mobilizate pe șantier.

Ce înseamnă acest tronson pentru șoferii din Alba Iulia

Pentru locuitorii din Alba Iulia și din restul județului Alba, finalizarea sectorului Margina–Holdea nu este doar o știre „de infrastructură”, ci o schimbare concretă în felul în care se circulă:

• După darea în folosință a tronsonului, se va putea merge neîntrerupt pe autostradă de la Boița (județul Sibiu) până la Nădlac, la granița cu Ungaria, pe o distanță de peste 360 de kilometri
• Practic, pentru cine pleacă din Alba Iulia spre vestul Europei, traseul va fi, în mare parte, pe autostradă, cu timpi de deplasare mai mici și siguranță mai mare
• Dispare și actualul „gât de sticlă” dintre Margina și Holdea, cunoscut pentru traficul aglomerat și accidentele frecvente de pe DN68A

În plus, o legătură completă pe autostradă între Sebeș și graniță va face zona Alba Iulia – Sebeș și mai atractivă pentru investiții logistice și industriale, grație accesului rapid la coridorul pan-european.

Concluzie: 2026, an decisiv pentru „veriga lipsă” a A1

Anul 2026 se anunță esențial pentru închiderea „gaurii” de pe Autostrada A1 între Margina și Holdea. Cu peste jumătate din lucrări deja realizate, două tuneluri în diferite stadii de execuție și o mobilizare masivă în teren, șoferii din Alba Iulia pot spera, în următorii ani, la un drum continuu pe autostradă până la frontiera cu Ungaria.

Vom urmări evoluția proiectului și vom reveni cu actualizări pe măsură ce lucrările avansează.