Un model electric nou din gama Dacia, numit Hipster, este avut în vedere pentru producție în China și comercializare pe piața europeană. Proiectul ar aduce schimbări importante pentru actualul model Dacia Spring, produs pe aceleași linii de asamblare.

Dacia Hipster, un nou model electric de oraș

Noul model Dacia Hipster este o mașină electrică de dimensiuni mici. Are aproximativ 3 metri lungime și o masă în jur de 800 de kilograme. Viteza maximă este limitată la 90 km/h.

Prin aceste caracteristici, modelul este gândit să acopere segmentul cel mai accesibil de pe piața europeană a autoturismelor electrice, adică zona de mașini mici, de oraș, cu prețuri cât mai reduse.

În prezent, planul este ca Hipster să fie produs în China, pe liniile de fabricație unde este asamblat acum modelul Dacia Spring. Pentru constructor, mutarea menținută în China ar avea un avantaj clar de cost: cheltuielile industriale ar fi cu aproximativ 30% mai mici comparativ cu producția în Europa.

Grupul Renault și producția din China

În China, grupul Renault este implicat într-o societate mixtă, unde deține 25% din acțiuni. Alți 25% aparțin Nissan, iar 50% producătorului chinez Dongfeng.

Deși instituțiile europene, inclusiv la Bruxelles, încurajează fabricarea locală de vehicule electrice, deciziile referitoare la Hipster sunt descrise ca fiind de natură industrială, normativă și complexă. Pentru grupul Renault, acestea pot fi considerate coerente la nivel de strategie, potrivit informațiilor publicate de Economedia și preluate de Mediafax.

Ce se întâmplă cu Dacia Spring

Dacă proiectul pentru Hipster va merge mai departe, noul model ar urma să preia locul actualului Dacia Spring pe liniile de asamblare din China. Producția lui Spring este programată să se oprească, iar infrastructura existentă ar fi folosită pentru Hipster.

Decizia este remarcată ca fiind surprinzătoare pe fondul inițiativelor de la nivel european. Comisia Europeană a creat o categorie specială, denumită M1-e, cu scopul de a facilita dezvoltarea și producția de mașini mici pe teritoriul Uniunii Europene.

Reguli europene: conținut local și taxe pentru mașinile din China

În discuțiile actuale de la nivelul UE apare și tema conținutului local minim pentru vehiculele electrice. Propunerile vizează un prag de aproximativ 70%: adică 70% din valoarea componentelor unui autoturism ar trebui să provină din spațiul UE pentru ca modelul să poată beneficia de subvenții.

În paralel, în Uniune se discută și despre suprataxe aplicate mașinilor electrice fabricate în China, ceea ce influențează semnificativ deciziile privind locul de producție.

În privința conținutului local, poziția Renault este ca acest indicator să fie calculat la nivelul totalului de vânzări europene ale grupului, nu separat, model cu model.

Posibilă confirmare în martie și impact pentru piața auto

Conform sursei citate, hotărârea finală în ceea ce privește producția Hipster în China nu a fost, deocamdată, formalizată. Una dintre variantele discutate este ca decizia să fie anunțată în mod oficial în cadrul Strategy Day, programat în data de 10 martie.

Dacă scenariul va fi confirmat, fabricarea în China a noului model Dacia Hipster pentru piața europeană ar marca o nouă etapă pentru industria auto din Uniunea Europeană: revenirea în forță a mașinilor electrice de mici dimensiuni, bazate însă pe o producție globalizată.

Ce înseamnă aceste schimbări pentru șoferii din Alba Iulia și din județul Alba

Pentru șoferii din Alba Iulia și din tot județul Alba, Dacia rămâne un brand prezent atât în trafic, cât și în ofertele dealerilor auto. Un model electric de oraș mai accesibil, precum Hipster, produs în continuare în China, ar putea aduce pe piața locală opțiuni de mobilitate electrică la prețuri mai scăzute, în funcție de politica de subvenții și de eventualele taxe aplicate de UE mașinilor provenite din afara spațiului comunitar.

Deocamdată, planurile pentru Hipster și viitorul lui Dacia Spring se află în faza în care se așteaptă o decizie oficială a grupului Renault. Până la un anunț clar, pentru cumpărătorii din Alba Iulia rămâne importantă evoluția regulilor europene privind stimularea mașinilor electrice mici și a condițiilor de acordare a subvențiilor.